7亿欧元变速箱出售 全球变速箱生产厂家
大众在中国狂赚44亿欧元!“成本杀手”迪斯的对与错
1、作为全球第一大车企大众汽车的管理董事会主席，迪斯忽然出现在中国的社交网络上，令人颇感意外。 迪斯发布的是一个视频，他站在背景为亚洲地图的镜头前，表达了他期待和中国网民零距离沟通的愿望，以及大众集团将和中国人民共克疫情的期待。
2、官方信息显示，大众汽车集团2019年销售收入为2526亿欧元，同比增长1%，营业利润为193亿欧元，同比增长18% 自从2018年上任后，被称为“成本杀手”的迪斯通过提效降本已经为大众节约了6亿欧元的成本。
3、年尘埃落定，大众实现整体销量1095万辆，增长3%，全年销售收入达2526亿欧元，增长1%，未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，营业利润增长18%，汽车业务取得108亿欧元的净现金流。
4、大众汽车集团从在中国的合资企业获得营业利润为44亿欧元（约合人民币340亿元），比上一财年减少了2亿欧元，占总体利润的近三成。 迪斯曾透露，他至少每个月都会到中国一次，每次至少待2-3天。
PSA全球营收2019年再创新高,但在中国市场巨亏54亿
月26日，标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）发布的2019年度财务业绩报告显示，2019年，PSA实现营收7431亿欧元，同比增长1%；营业利润为468亿欧元，同比增长1%；调整后经营利润为624亿欧元，同比增长12%。
PSA集团2020年上半年实现营业收入252亿欧元，与2019年同期相比下滑35%；集团汽车业务的营业收入为1995亿欧元，与2019年同期相比下滑35%。归属于母公司的净利润为95亿欧元，与2019年同期相比下滑65%。
月26日，PSA发布2019年度财务数据。2019年整体营收747亿欧元，同比增长1%；其中，汽车业务营收5843亿欧元，同比2018年增长0.7%，调整后经营利润为50.37亿欧元，同比增长18%，利润率创历史新高达到为5%。
日产汽车在俄业务以1欧元出售,预计会损失多少钱?
日产汽车在俄业务以1欧元出售，亏损了7亿欧元，我觉得很可惜。日本跨国汽车制造商日产汽车（Nissan Motor）表示，将以1欧元的价格将其在俄罗斯的业务出售给当地一家国有实体。
针对一欧元售卖的俄罗斯业务流程，毫无疑问对日产汽车损失极大，一般在这样的情况下，很有可能售后工作是很难确保，由于售卖的价钱非常低，销售员很有可能没有多少人可以接受，因此也正因为售卖额低，因此售后工作是很难确保。
所以评估的价格是不可能低于7亿欧元的。第二，在这一次的选择当中，他们亏损了多少钱？根据一些行业内的投资报告来看的话，在这一次的时候当中，他们的预估亏损额度可能高达87亿美元。
你在这个选择上损失了多少钱？根据一些行业的投资报告，他们估计这次的损失可能达到87亿美元。他们包括他们建造的厂房和培训的工人，以及整个销售行业链。同时，其品牌声誉也得到了提高。毕竟，无法按计划交付订单。
根据相关消息显示。日产在俄罗斯的汽车业务被以一欧元的价格出售给本土的俄罗斯企业。同时在双方交易的过程当中，日产也给自己留了一条后路，它保留了6年内的回购权利。
因为不同的 汽车 用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。
华为为何自断造车路?做顶级供应商,可比当造车新势力挣钱多了
而且在文件中明确指出，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，这样措辞严厉的表述，在一定程度上就断了华为进军整车制造的路，也就是说，华为铁定将成为一家汽车零部件和技术供应商。
造车不是华为擅长做的事情，华为不参与；造车对华为来说是新的投入，新的市场和竞争，这会对华为形成威胁；华为现在处于困难阶段，必须收缩战线，才能够控制风险。
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。
事实上，在美国宣布对华为进行第一轮制裁的时候，华为就把新能源车部门升级成了一级部门，资源全面向新能源车业务倾斜，目标是将华为打造成顶尖的新能源车供应商。也就是说，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。
很多造车新势力至今都没有实现盈利，这才是华为最担心的。华为没有上市，也不能从股市上募集大量的资金，一口气要花这么多钱用于造车，对于华为来说，是一件风险巨大的事情。
”这文件就等于是，直接官方否定了华为造车的可能性。有意思的是，苹果也在几年前放弃了造车。只不过方式相对低调，不声不响解散了自己的Apple car团队，裁减相关员工，将主要精力转为车载系统和自动驾驶系统研发。
日产汽车在俄业务以1欧元出售,预计亏损7亿欧元,你怎么看待这件事...
1、针对一欧元售卖的俄罗斯业务流程，毫无疑问对日产汽车损失极大，一般在这样的情况下，很有可能售后工作是很难确保，由于售卖的价钱非常低，销售员很有可能没有多少人可以接受，因此也正因为售卖额低，因此售后工作是很难确保。
2、日产表示，已以1欧元的象征性价格出售该业务，预计将出现约1，000亿日圆（7亿欧元）的异常亏损。俄罗斯工业贸易部（Ministry of Industry and Trade）表示，这笔交易将使日产有权在6年内赎回该业务。
3、日产汽车的业务量一直都是比较巨大的，而且采用这样的价格出售，造成了非常大的经济损伤。现在，从世界的角度来看，日产的商业状况并不乐观。从目前的产业链来看，日产只有一款车型轩辕的销量继续增长。
4、日产之所以极低的价格出售俄罗斯的业务，根本的原因还是在于当地的车企已经无法盈利，且恢复的可能变得极地。根据相关消息显示。日产在俄罗斯的汽车业务被以一欧元的价格出售给本土的俄罗斯企业。
5、日产汽车做出这个举动很明显是无奈之举，主要是因为他们在俄罗斯的投资受到了欧洲的制裁，目前已经长期处于亏损的状态，所以才迫不得已将公司以一欧元的价格卖给了俄罗斯。
6、现在，和PSA同属法国阵营的竞争对手雷诺、及其远在东瀛的联盟伙伴日产，似乎在唐唯实所说的“完全达尔文时代”越来越艰难。
一台机器卖一亿欧元的荷兰公司是哪一家,为什么这么厉害?
美国以及欧盟的支持：虽然ASML是一家荷兰公司，但他背后却有着欧盟以及美国的力量，多关键技术都由美国以及欧盟国家提供。
然而， 台积电能吃下苹果、华为的5nm订单，背后还少不了一家荷兰厂商的存在 ：芯片制造要想突破10nm以下节点，必须要用到EUV（极紫外线）光刻技术，而 EUV光刻机只有荷兰公司阿斯麦（ASML）能造 。
荷兰ASML公司 （全称： Advanced Semiconductor Material Lithography，目前该全称已经不作为公司标识使用，公司的注册标识为ASML Holding N.V），中文名称为阿斯麦（中国大陆）、艾司摩尔（中国台湾）。
原因一：荷兰的ASML并不是一家白手起家的公司，而是从著名电子制造商飞利浦，独立出来的一个公 司，背后肯定有相关的人员，经济上的资助。
一年只做18台机器，一台卖7亿！目前，最先进的EUV光刻机可以制造出7纳米以下的芯片。7纳米是个什么概念？1毫米=1000000纳米。所以，这种精度可想而知了。正是这么精湛的技术掌握在一家公司的手中，导致了垄断的发生。
全世界只有荷兰能够制造顶级的光刻机，当然是有原因的。 ASML公司对上游整合全球供应链。 ASML并不是一家白手起家的公司，而是从著名电子制造商飞利浦独立出来的一个公司。
发布于 2024-04-10 09:48:12